Wie aan commissioning denkt, associeert dat misschien snel met gebouwen, maar het gebeurt ook offshore, bijvoorbeeld bij windturbines. Werken in de buitenlucht terwijl de wind door je haren waait, klinkt als een droom – zolang het niet regent tenminste. Maar de commissioning van windturbines is geen eenvoudige taak. De turbines moeten voldoen aan specifieke eisen en er zijn veel verschillende partijen bij betrokken. Marco Bakker, eigenaar van D-TACS, deelt zijn ervaringen en uitdagingen.
De juiste manier
Marco vertelt: ‘Onlangs ben ik betrokken geweest bij de commissioning van een windturbine in Calais. Bij het desbetreffende bedrijf was in het verleden weinig aandacht besteed aan de juiste aanpak van commissioning. Er waren wel windturbines geplaatst en in bedrijf gesteld, maar deze werden altijd getest door de monteurs die er al werkten. Hierdoor konden ze nooit echt aantonen dat de windturbines aan alle voorwaarden voldeden. Ze hebben nooit alle stappen doorlopen die nodig waren, hoewel de documentatie wel aanwezig was.’
Stapsgewijze aanpak
Op een gegeven moment vroeg de opdrachtgever bewijslast, maar alle documenten waren in het Frans en lastig te begrijpen. Op dat punt werd Marco ingeschakeld door de opdrachtgever om alles op een rijtje te zetten en de commissioning uit te voeren. ‘Ik heb een deel vertaald, maar ook de documenten zelf doorgenomen met gezond verstand. Daarnaast heb ik de administratie gestructureerd en ben ik stap voor stap door het proces gegaan, van bestelling tot oplevering, om te controleren of het eindresultaat voldeed aan de eisen van de klant.’
Zon, zee, zout en zand
‘De uitdaging van deze windturbine was dat deze aan zee stond en werd blootgesteld aan zon, zee, zout en zand. Dit heeft invloed op zo’n turbine en de mast moet worden beschermd met een speciale coating. Tijdens de commissioning ontdekte ik dat de mast weliswaar was gecoat, maar niet voldeed aan de eisen van de opdrachtgever. Het was de verkeerde coating. Dat betekende dat de leverancier de hele mast opnieuw moest zandstralen en voorzien van de juiste coating.’
Alles op alles zetten
‘Naast de functionaliteit van de windturbine besteedde ik ook aandacht aan het uiterlijk’, vervolgt Marco zijn verhaal. ‘In eerste instantie wilde de opdrachtgever een ronde kap met een ronde vorm, zodat de windturbine overeenkwam met andere turbines in de omgeving. Maar ik ontdekte dat er later was afgeweken van die standaard vanwege de kosten. Maar de opdrachtgever verwachtte nog steeds die ronde kap. Dus heb ik alles op alles gezet om de juiste kap te vinden en te installeren. Dat was moeilijk, omdat de mal van deze kap lastig te vinden was, maar uiteindelijk is het gelukt.’
Extra scherp
Het was geen gemakkelijk project, maar na voltooiing, toen de turbine eindelijk draaide, was de klant meer dan tevreden. ‘Dat was heel bevredigend om te zien. Ik heb zelf ook veel geleerd van dit project en ik neem al die lessen mee naar volgende projecten. Momenteel werk ik bijvoorbeeld aan een project voor windturbines in Oostende, ook aan zee. Door mijn eerdere ervaring was ik extra alert op de coating. Gelukkig was die in orde, maar het project in Oostende had andere uitdagingen, met name met de flenzen.’
Toegevoegde waarde van commissioning
‘Om de flenzen aan de mast te bevestigen, moet er worden gelast. Door de hitte kunnen de flenzen kromtrekken en naar binnen kantelen. Onlangs ontdekten we dat dit het geval was toen we de flenzen wilden plaatsen. Blijkbaar was dit bij de fabrikant in Italië niet of onvoldoende gecontroleerd, waarschijnlijk vanwege de tijdsdruk. We hebben dit snel kunnen oplossen door een bedrijf in te schakelen dat de flenzen kon vlakken, zodat ze goed op de mast konden worden bevestigd. Dat is de toegevoegde waarde van commissioning: als we dit niet hadden getest, was het waarschijnlijk niet of later ontdekt en hadden er ongelukken kunnen gebeuren.’
Bewustwording
‘We hebben ook stappen ondernomen om dit in de toekomst te voorkomen. Deze keer ging het mis door de tijdsdruk vanuit de fabrikant van de flenzen en het gebrek aan documentatie van hun kant. We hebben nu vastgelegd dat zij vóór transport moeten aantonen dat het onderdeel in orde is, bijvoorbeeld door middel van rapportage en foto’s. Dit bewustzijn, dat het belangrijk is om fouten te voorkomen, dragen we ook over.’
Veiligheid boven snelheid
Marco besluit: ‘Elke windturbine moet voldoen aan specifieke (veiligheids)eisen. Als er fouten insluipen, is het belangrijk om een pas op de plaats te maken. Snelheid is mooi, het halen van planningen is mooi, maar veiligheid gaat boven alles. Je kunt niet aannemen dat alles wel goed gaat, dat het routine is. Als iets een routine wordt, sluipen er fouten in. Je moet jezelf dwingen om alles te controleren, zelfs bij leveranciers waarmee je misschien al jaren samenwerkt. Je kunt niet aannemen dat zij foutloos werk leveren omdat ze ervaren zijn. Je moet altijd blijven controleren, zodat je tijdig kunt beslissen om door te gaan of om iets opnieuw te doen. Dat kan vertraging opleveren voor de opdrachtgever, maar het is beter om eerlijk te zijn tegen de klant dan verrast te worden door defecten.’
